Wallboxen und E-Auto-Ladung in einem Angebot planen

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Eine Wallbox verändert die Energiebilanz, nicht nur die Summe der Positionen. Das E-Auto zieht zusätzliche kWh, die Photovoltaik deckt einen Teil dieses Bezugs, und die Amortisationsrechnung des Kunden verschiebt sich. Reonic behandelt das Paar aus Wallbox und E-Auto als Verbraucher in der Eigenverbrauchssimulation und bepreist die Hardware dann in die Stückliste ein.

Dieser Artikel behandelt die Planung einer Wallbox in einem Angebot für Privatkunden. Du brauchst Rechte zum Bearbeiten von Angeboten und mindestens die Rolle Editor. Für Viewer sind die Aktionen deaktiviert.

Bevor du startest

• Entscheide, ob die Wallbox Teil desselben Projekts wie der PV-Einbau ist oder ein eigenständiges Angebot nur über die Wallbox. Beides geht; die Planungsschritte unterscheiden sich leicht.
• Klär, ob der Kunde bereits ein E-Auto fährt oder eines plant. In beiden Fällen kannst du ein Fahrzeug ergänzen. Nimm einen Platzhalter, wenn er sich noch nicht entschieden hat (siehe Schritt 3 unter Das Elektrofahrzeug des Kunden ergänzen).
• Entscheide bei Haushalten mit zwei Autos, ob beide zu Hause laden und ob sie jemals gleichzeitig laden. Das bestimmt die Dimensionierung der Wallbox und das Lastmanagement.
• Prüf die verfügbare Netzanschlussleistung des Haushalts (Hausanschluss). Eine 22-kW-Wallbox an einem 35-A-Anschluss ohne Lastmanagement löst die Hauptsicherung aus. Die meisten deutschen Einfamilienhäuser brauchen entweder eine kleinere Wallbox oder eine Lastverschiebung.
• Das Angebot muss im Entwurf sein, um Wallbox-Hardware oder Preise zu ändern. Sobald eine Unterschriftsanfrage verschickt ist, ist dieser Snapshot gesperrt. Zieh sie zurück oder warte, bis sie abläuft, bevor du bearbeitest.

Eine Wallbox zum Angebot hinzufügen

1. Öffne das Angebot im Portal und wähle die Variante, die du ändern willst.
2. Geh in die Ansicht Planung und öffne den Bereich Wallbox (oder den eigenen Unterschritt Wallbox in der Planungsnavigation).
3. Klicke auf Planung starten (die Schaltfläche zum Hinzufügen der Wallbox).
4. Wähle ein Wallbox-Modell aus der Paketbibliothek deines Workspace. Jeder Eintrag trägt die maximale Ladeleistung (zum Beispiel 11 kW oder 22 kW), die Anschlussart (einphasig oder dreiphasig) und den Preis.
5. Klicke auf Speichern. Die Wallbox wird als Position ergänzt. In diesem Schritt zum Einplanen gibt es kein Feld für die Ladeleistung — die Ladeleistung der Wallbox kommt aus der Katalogkomponente, die du gewählt hast. Um eine andere Ladeleistung zu planen, wähl eine Katalogkomponente mit dieser Leistung.

Die Wallbox erscheint jetzt in der Stückliste der Variante, und der Gesamtpreis wird sofort neu berechnet.

Das Elektrofahrzeug des Kunden ergänzen

Die Wallbox ist eine Hardware-Position; der Verbrauch des E-Autos ist eine eigene Eingabe, die die Simulation nutzt. Erst das Ergänzen des E-Autos lässt die Wirtschaftlichkeitsrechnung die Realität abbilden.

1. Öffne in der Planungsansicht den Bereich Verbrauch des E-Autos (oder Fahrzeug).
2. Klicke auf Fahrzeug hinzufügen.
3. Wähl das Modell aus Reonics gepflegter Fahrzeugdatenbank (nur reine E-Autos — Hybride sind nicht gelistet). Hat sich der Kunde noch nicht entschieden, nimm ein repräsentatives Modell als Platzhalter. Du kannst das echte Modell später eintauschen, ohne die Planung neu zu machen.
4. Trag die Jahresfahrleistung ein, die der Elektromotor zurücklegen wird. Lässt du das Feld leer, steht es standardmäßig auf 20.000 km/Jahr (mindestens 2.000). Als Faustregel liegt ein täglich genutzter Zweitwagen bei etwa 15.000 km/Jahr und ein Erstwagen des Haushalts oft bei 20.000+ km/Jahr.
5. Klicke auf Speichern.

Reonic leitet den zusätzlichen Stromverbrauch in kWh aus Modell und Fahrleistung ab, führt ihn in die gesamte Energiebilanz ein und leitet einen Teil des Bedarfs des E-Autos in der Eigenverbrauchssimulation an die Wallbox.

Mehrere Wallboxen planen (zwei Autos, Haushalte mit mehreren Autos)

Reonic unterstützt mehr als eine Wallbox in einer einzigen Planung für Privatkunden.

1. Ergänze die erste Wallbox wie oben.
2. Klicke erneut auf Planung starten.
3. Wähl das zweite Modell (seine Ladeleistung kommt aus der gewählten Katalogkomponente).
4. Klicke auf Speichern.

Wenn beide Autos zu Hause gleichzeitig laden, plane ein Lastmanagement-Modul (oft vom Wallbox-Hersteller angeboten) oder wähl Wallboxen, die von Haus aus miteinander sprechen. Das verhindert, dass sich die Autos den Netzanschluss naiv teilen und eines davon gedrosselt wird.

Die Wallbox auf den Netzanschluss des Haushalts auslegen

Der häufigste Grund, eine Wallbox-Planung zu bereuen, ist eine Hardware, die größer ausgelegt ist, als der Netzanschluss trägt. Die Auslegung ist die Entscheidung des Planers — bestätige sie also zum Zeitpunkt des Angebots.

Faustregel für deutsche Einfamilienhäuser:

• 35-A-Netzanschluss (am häufigsten) — eine 11-kW-Wallbox ist sicher; 22 kW brauchen Lastmanagement.
• 63-A-Netzanschluss — eine 22-kW-Wallbox ist meist sicher; bestätige es trotzdem mit dem Elektriker.
• Unter 35 A — eine einphasige 7,4-kW-Wallbox, oder den Anschluss verstärken.

Der Elektriker des Kunden (oder die Elektrofreigabe deines Teams) trifft die endgültige Entscheidung. Das Angebot bildet die Planung ab — fang eine Fehlpassung also zum Zeitpunkt des Angebots ab, indem du nach der Größe des Hausanschlusses fragst.

Lastmanagement / Überlastschutz ergänzen

Für Haushalte, in denen die Wallbox die Hauptsicherung auslösen könnte — die meisten 22-kW-Einbauten und viele Kombinationen aus 11 kW plus Wärmepumpe — plane ein Modul für Überlastschutz oder Energiemanagement. Zwei Wege:

1. Als Wallbox-Zubehör. Manche Wallbox-Marken verkaufen ihr eigenes Lastmanagement (KEBA, go-e, Wallbe). Ergänze es als Position im Wallbox-Bereich, neben dem Hauptladepunkt.
2. Als eigene Energiemanagement-Komponente. Markenunabhängige Module (SMA Sunny Home Manager, openWB-Controller) sitzen im Bereich Zusätzliche Komponenten — siehe Zusätzliche Komponenten planen.

So oder so: Sag dem Elektriker des Kunden, welcher Lastmanagement-Ansatz geplant ist. Die Hardware ist notwendig, aber nicht hinreichend; der Elektriker verdrahtet sie richtig in die Verteilung.

Smartes Laden und Laden aus PV-Überschuss

Kunden, die Photovoltaik und eine Wallbox kaufen, fragen oft, ob das Auto aus der Sonne lädt. Die Antwort hängt von der Wallbox und dem Energiemanagement ab.

• Laden aus PV-Überschuss — das Auto lädt nur, wenn die Photovoltaik mehr erzeugt, als das Haus braucht. Braucht eine Wallbox, die mit einem Energiemanager spricht (SMA, KEBA, openWB), oder eine Wallbox mit eingebautem Überschussmodus.
• Zeitabhängiges Laden — das Auto lädt nur in Stunden mit günstigem Tarif (nachts, dynamische Tarife). Manche Wallboxen können das von Haus aus, andere brauchen einen Manager für smarte Tarife.
• Manuell / Kabel — das Auto lädt, sobald es eingesteckt ist, mit der voll konfigurierten Leistung. Der Rückfallweg für jede Wallbox.

Der Planungsschritt von Reonic hält die Hardware fest. Die Simulation baut ein wöchentliches Ladeprofil für das E-Auto und bildet smartes Laden in Fenstern mit niedrigem Tarif und Solarüberschuss ab. Wenn der Kunde vorhat, ausschließlich nachts aus dem Netz oder rein aus Solar zu laden, gib das dem Montageteam mit, damit die Kombination aus Wallbox und Energiemanager zum gewünschten Verhalten passt.

Die Wallbox bepreisen und Rabatte anwenden

Die Wallbox und ihr Zubehör sind normale Positionen, es greift also der volle Rabattstapel. Es gibt drei Rabattebenen, in dieser Reihenfolge angewandt:

1. Rabatt auf Positionsebene — wähl die Wallbox-Position aus und wende über die Rabattsteuerung auf Positionsebene einen Rabatt an.
2. Globaler Rabatt auf Optionsebene — wende einen Rabatt auf die ganze Option an; er wird auf Optionsebene gespeichert und nach der Positionsrechnung angewandt.
3. Benutzerdefinierter Deal-Wert — überschreib die Summe mit einem fest vereinbarten Preis.

Siehe Einen globalen Rabatt anwenden für das vollständige Preismodell.

Angebote nur über die Wallbox (ohne PV, ohne Batterie)

Du kannst ein Angebot bauen, das nur eine Wallbox enthält — keine Photovoltaik, keine Batterie, keine Wärmepumpe. Das ist der Ablauf, wenn ein bestehender Solarkunde separat eine Wallbox ergänzen will oder wenn ein Kunde nur eine Wallbox kauft, um sich auf ein künftiges E-Auto vorzubereiten.

1. Erstelle das Angebot (siehe Ein Angebot erstellen).
2. Überspring die Planung von Photovoltaik, Batterie und Wärmepumpe.
3. Geh direkt in den Bereich Wallbox.
4. Ergänze die Wallbox, das E-Auto und optional das Lastmanagement.

Die PDF des Kunden zeigt die Stückliste der Wallbox und eine etwaige Simulation des E-Auto-Verbrauchs. Seiten, die PV-Eingaben brauchen (Ertrag, Eigenverbrauch aus Solar), fallen entweder weg oder zeigen null PV. Sieh dir die PDF in der Kundenansicht vor dem Verschicken an. Liest sich ein reines Wallbox-Angebot wegen leerer Solarseiten seltsam, wende dich an den Support-Chat.

Wallbox in der länderspezifischen Planung

Die Wallbox-Planung funktioniert in allen Ländern, die Reonic unterstützt — DE, AT, CH, FR, UK, NL, ES, PT, SE, IT, BE, BR und weitere. Ein paar länderspezifische Verhaltensweisen:

• Frankreich (verschlankte Planung) — die Wallbox ist im vereinfachten Planungsablauf enthalten, und die Erkennung einer bestehenden Wallbox wird unterstützt. Hat der Kunde bereits eine Wallbox installiert, kannst du sie für die Lastberechnung kennzeichnen, ohne eine Hardware-Position zu ergänzen.
• UK / PT / ES / SE — Photovoltaik plus Wallbox ist die unterstützte Planungskombination; die Wallbox-Planung selbst ist in diesen Märkten uneingeschränkt.
• DE / AT / CH — die volle Planungsoberfläche. Etwaige Förderungen für das Laden von E-Autos werden außerhalb von Reonic bearbeitet; sprich sie beim Kunden an, wo sie relevant sind.

Die Ebene des E-Auto-Verbrauchs ist über alle Länder hinweg dieselbe — Reonic nutzt dieselbe Modelldatenbank und denselben Ansatz über kWh je km, unabhängig davon, wo der Kunde fährt.

Wie sich die Wallbox-Planung auf die Angebots-PDF des Kunden auswirkt

Die Wallbox erscheint an drei Stellen im kundenseitigen Angebot:

1. Stückliste — die Wallbox und etwaiges Zubehör sind Positionen, mit Artikelnummern und Preisen.
2. Seite Jährliche Energiekosten — die Zeile Elektroauto erscheint, sobald du sowohl eine Wallbox als auch ein Fahrzeug geplant hast, und zeigt die Kostenwirkung des E-Autos neben dem übrigen Verbrauch des Haushalts. Diese Zahl ist ein 20-Jahres-Durchschnitt mit eingerechneter Tarifsteigerung, keine Zahl für das erste Jahr — sie liest sich also höher als die aktuellen Ladekosten des Kunden. Verweis den Kunden auf die Erklärung zu den jährlichen Energiekosten, wenn er nachfragt.
3. Eigenverbrauchssimulation — das Lastprofil des E-Autos ist Teil der Haushaltslastkurve, mit der der Simulator Eigenverbrauchsquote, Amortisation und CO2 berechnet.

Plane sowohl die Wallbox als auch das E-Auto, damit die Simulation die künftige Rechnung des Kunden mitzählt und die Amortisationsrechnung für einen Haushalt stimmt, der gerade ein E-Auto anschafft.

Gut zu wissen

• Die Simulation bildet das Laden des E-Autos als Wochenlast ab, mit smartem Laden in Fenstern mit niedrigem Tarif und Solarüberschuss. Will der Kunde rein nachts oder rein aus Solar laden, gib das dem Montageteam mit und sprich es mit dem Kunden durch, damit die Kombination aus Wallbox und Energiemanager zum gewünschten Verhalten passt.
• Der Verbrauch des E-Autos braucht Wallbox UND Fahrzeug. Eine Wallbox ohne E-Auto gibt dir eine Hardware-Position, aber keine Wirkung in der Simulation. Ein E-Auto ohne Wallbox nimmt den Verbrauch in die Haushaltssumme auf, aber nicht in die Wallbox-spezifische Rechnung. Ergänze für einen Kunden, der sich auf ein künftiges E-Auto vorbereitet, einen E-Auto-Platzhalter (Markenstandard plus geschätzte Fahrleistung), damit die Simulation den realistischen künftigen Zustand abbildet.
• Die Ladeleistung kommt aus der Katalogkomponente. Jeder Wallbox-Katalogeintrag trägt seine Ladeleistung und seinen Preis. Die Ladeleistung ist kein eigenes Feld an der geplanten Wallbox — der Schritt zum Einplanen nimmt nur eine Katalogposition, und die Leistung kommt aus der Komponente, die du gewählt hast. Um eine niedrigere Betriebsleistung zu planen, wähl eine Katalogkomponente mit dieser Leistung.
• Zwei Wallboxen teilen sich den Netzanschluss, solange du kein Lastmanagement planst. Ergänze zwei Wallboxen, und die Hauptsicherung fällt, wenn beide Autos gleichzeitig ziehen. Plane für Haushalte mit zwei E-Autos immer Lastmanagement, außer der Netzanschluss ist ungewöhnlich groß.
• Die Auslegung der Wallbox ist die Entscheidung des Planers. Du wählst die Wallbox passend zum Netzanschluss des Haushalts aus dem Katalog. Nutze die Faustregel (Ladeleistung ≈ Netzanschlussleistung ÷ 1,5), bestätige sie mit dem Elektriker und frag beim Angebot nach der Größe des Hausanschlusses.
• Ein repräsentatives Modell funktioniert als Platzhalter. Hat der Kunde noch kein Modell gewählt, nimm ein repräsentatives E-Auto aus der Datenbank plus eine vorsichtige Schätzung der Fahrleistung. Tausch das echte Modell später ein — die Wallbox-Position muss sich dafür nicht ändern.
• Die Preise aktualisieren sich beim Bearbeiten. Der Rabattstapel der Wallbox (Rabatt auf Positionsebene, dann globaler Rabatt auf Optionsebene, dann benutzerdefinierter Deal-Wert) aktualisiert sich sofort und wird gesperrt, wenn der Kunde unterschreibt.
• Batterie plus Wallbox in einem Angebot wird unterstützt. Der Simulator nimmt sowohl die Batterie als auch die Wallbox in das Eigenverbrauchsmodell auf. Die Zahlungsart wird je Komponente innerhalb einer einzigen Variante gesetzt, du kannst also mischen — zum Beispiel die Batterie auf Finanzierung und die Wallbox als glatten Kauf — ohne eigene Varianten zu bauen. Siehe Batteriespeicher planen.
• Das E-Auto wird als Verbraucher abgebildet, nicht als virtuelle Batterie. Du kannst eine V2H/V2G-fähige Wallbox als Position ergänzen und den Nutzen in der Komponentenbeschreibung beschreiben (nutze Beschreibung für Kunden anzeigen an der Katalogkomponente, um zu steuern, ob diese Beschreibung im Angebot erscheint). Die Simulation zählt das E-Auto als zusätzlichen Verbrauch auf der Seite Jährliche Energiekosten. Sie schreibt Energie, die vom Auto zurück ins Haus fließt, nicht gut — plane also um den Ladenutzen herum statt um eine Rückspeisung ins Haus.
• Bei der Unterschrift eingefroren. Wallbox-Modell, Eingaben zum E-Auto, Ladeleistung und Preise frieren alle ein, wenn der Kunde unterschreibt. Änderungen danach brauchen einen Fork in eine neue Variante.

Zuletzt aktualisiert am 30. September 2026