Den Ladebedarf des E-Autos lesen
Versteh, wie das E-Auto eines Kunden in der Simulation als Strombedarf auftaucht und warum die Kombination aus Wallbox und E-Auto sowie die Annahme, dass mit Solarüberschuss geladen wird, die Zahl treiben.
Wenn eine Variante sowohl eine Wallbox als auch ein E-Auto enthält, legt die Simulation das Laden des Autos als Bedarf auf den Haushaltsverbrauch obendrauf. Diese Seite erklärt, wie dieser Bedarf modelliert wird und was ihn verschiebt. Wie du die Wallbox hinzufügst und das Fahrzeug auswählst, steht unter Wallbox planen. Hier geht es darum, das Ergebnis zu lesen, nicht darum, es einzurichten.
Wie der Bedarf des E-Autos modelliert wird
- Der jährliche Strombedarf des Autos ergibt sich aus dem Fahrzeug, das du auswählst (dessen Speicherkapazität und Verbrauchswerte) und der Jahresfahrleistung, die du einträgst, und geht dann in die Energiebilanz ein.
- Der Ladevorgang wird geformt durch die Leistung der Wallbox und das Ladefenster, einschließlich Laden aus Solarüberschuss, wo er verfügbar ist.
Gut zu wissen
- Damit ein Bedarf des E-Autos erscheint, brauchst du Wallbox und Fahrzeug. Eine Wallbox allein ist eine Hardware-Position ohne Wirkung auf die Simulation; ohne Auto gibt es keine Ladelast.
- Die Simulation nimmt Laden aus Solarüberschuss an, wenn PV und eine Wallbox zusammen geplant sind. Lädt der Kunde tatsächlich nachts aus dem Netz, fällt der reale Eigenverbrauch niedriger aus als in der Prognose. Das solltest du in der Beratung offen ansprechen.
- Das Auto wird nur als Last modelliert. Strom aus dem Autospeicher zurück ins Haus zu speisen (Vehicle-to-Home oder Vehicle-to-Grid) wird in der Prognose nicht gutgeschrieben.
- Flottenmodellierung ist eine gewerbliche Funktion. Mehrere Fahrzeuge mit je eigenem Nutzungsmuster zu modellieren, gibt es bei gewerblichen Angeboten. In einem Angebot für Haushalte modellierst du das Laden eines einzelnen Fahrzeugs.
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